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有轨电车T1、T2示范线，是高新区内中运量骨干公共交通工具，于2014年12月28日正式开工建设，计划2016年底通车试运营。有轨电车作为一种新型绿色的公共交通方式，是光谷的城市景观风景线，将极大提升武汉光谷的城市形象。
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有轨电车T1、T2示范线
区段：T1线：长15.8公里，起点位于关山大道—珞瑜路—珞雄路—步行街北路环线，终点为光谷芯中心站，位于光谷大道北侧
T2线：长19.6公里，起点汤逊湖城铁站，位于天恒路民族大道交叉口；终点为珊瑚北路站，位于九峰一路
有轨电车不占用机动车道，只会占用道路一侧的部分慢车道、人行道，或是路中间绿化带（如光谷一路），穿越三环线时，也是采用高架形式，建成后，不影响现有交通。同时，通过同台换乘、立体换乘等多种方式实现与城际铁路、地铁、BRT、常规公交等交通方式的一体化衔接，通过无障碍设计、二次过街、降噪减震等人性化措施践行绿色、低碳、生态、环保的出行理念。
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有轨电车T1、T2示范线，是高新区内中运量骨干公共交通工具，于2014年12月28日正式开工建设，计划2016年底通车试运营。有轨电车作为一种新型绿色的公共交通方式，是光谷的城市景观风景线，将极大提升武汉光谷的城市形象。
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区段：T1线：长15.8公里，起点位于关山大道—珞瑜路—珞雄路—步行街北路环线，终点为光谷芯中心站，位于光谷大道北侧
T2线：长19.6公里，起点汤逊湖城铁站，位于天恒路民族大道交叉口；终点为珊瑚北路站，位于九峰一路
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有轨电车不占用机动车道，只会占用道路一侧的部分慢车道、人行道，或是路中间绿化带（如光谷一路），穿越三环线时，也是采用高架形式，建成后，不影响现有交通。同时，通过同台换乘、立体换乘等多种方式实现与城际铁路、地铁、BRT、常规公交等交通方式的一体化衔接，通过无障碍设计、二次过街、降噪减震等人性化措施践行绿色、低碳、生态、环保的出行理念。
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